Рюссельхайм. Нақтырақ пішіндер, дәлірек басқару, одан да жоғары тиімділік. Жаңа Opel Insignia GSi — бұл ерекше нәрсені жақсы көретіндерге арналған спорттық седан. Рульде отырған адамдарға арналған көлік, кез келген жолда максималды көлік жүргізу ләззатына ие. Шассидің өте динамикалық қондырғысы және қос беріліс қорабымен біріктірілген жоғары тарту деңгейі бар, бұл қызықты жүргізу тәжірибесі мен максималды қауіпсіздік үшін. Жаңа сегіз жылдамдықты автоматты беріліс қорабын руль дөңгелегіндегі рычагтармен басқаруға болады, спорттық көліктегідей, одан да қызықты жүргізу үшін. Жаңа буын Insignia жеңіл конструкцияның, төмен ауырлық центрінің және 2,0 литрлік турбоагрегаттың үйлесімімен ерекшеленеді. Осының барлығының нәтижесі тамаша теңгерім және өте жақсы қуат пен салмақ арақатынасы болып табылады. Мұндай қасиеттер ерекше сыртқы көріністі қажет етеді. Алдыңғы жағындағы үлкен хромды ауа сорғыштары және артқы оське қажетті мөлшерде қысым түсіретін дәл пішінделген артқы спойлермен GSi көрінісі оның мүмкіндіктеріне өте жақсы сәйкес келеді. Былғары қаптау, біріктірілген спорттық орындықтар (арнайы GSi үшін әзірленген), былғары спорттық руль және алюминий педальдары — бұл таң қалдыратын көлікті аяқтау.
Ең жақсы Opel дәстүрінде дәл баптау — ең өнімді Insignia жасаудың алғы шарттарының бірі және жаңа GSi қазірдің өзінде спорттық Insignia Grand Sport-тен өзгеше және серпінді. Өте спорттық жүріс-тұрыс және ұстарадай өткір дәлдік — орта деңгейдегі спорттық седандардың жанкүйерлері бағалайтын және тректегі нақты сандармен көрінетін таланттар. «Жаңа Insignia GSi алдыңғы буын Insignia OPC-ге қарағанда Нюрбургрингтің солтүстік қисығында айтарлықтай жылдамырақ», — деп қорытындылады Фолькер Стричек, Opel Performance Cars & Motorsport директоры сынақтан кейін. Мұның бір себебі — GSi салыстырмалы Insignia OPC 2.8 V6 Turbo қарағанда 160 келіге жеңіл. Бұлшық еттері таза спортшы сияқты.
«Төмен салмақ пен алдыңғы осьтегі салмақты айтарлықтай азайту, төмен ауырлық орталығы, оңай өңдеу, кең айналым диапазонындағы жоғары қуат және жоғары тарту күші GSi-ді соншалықты жылдам етеді», — дейді Стричек ынтамен. «Бұл тиімділіктің айқын көрінісі. Тұтқа Нюрбургринг Солтүстік доғасы сияқты айналым үшін өте қолайлы, бірақ ол көңілді және қоғамдық жолдарда қауіпсіздікті қамтамасыз етеді ».
Insignia GSi баптауының соңғы нүктесі Нюрбургрингтің аңызға айналған Солтүстік қисық сызығында жасалды. Мұнда Эйфель тауларында Opel спорттық және жарыс автомобильдерін баптауға арналған жеке сынақ орталығына ие. Нюрбургрингте Opel инженерлері Формула 1-нің үш дүркін чемпионы Джеки Стюард халық арасында «жасыл тозақ» деп атайтын мүлдем жаңа GSi шассиін жасап шығарды. Қысқа серіппелі жылдамдықтар GSi-ді 10 миллиметрге төмендетеді, ал спортқа арналған амортизаторлар дене қозғалысын минимумға дейін сақтайды. Ерекше Brembo тежегіштері мен тікелей руль соған сәйкес бейімделген. Insignia GSi FlexRide мехатрондық шассимен жабдықталған. Соңғысы бәсеңдеткіштер мен рульдік басқару сипаттамаларын секундтың бір бөлігінде бейімдейді, ал басқару модулі үдеткіш педальын басқан кезде жауап параметрлерін және сегіз жылдамдықты автоматты беріліс қорабының ауысу нүктелерін өзгертеді. Жүргізуші Стандартты, Тур және Спорт режимдерін таңдай алады. Таңдалған рульдік жауап режиміне және дроссельге байланысты, тиісінше, дроссельді ашу алгоритмі одан да тікелей болады. ESP басқару түймесі арқылы іске қосылатын жарыс режимі GSi-ге ғана тән. Екі рет түрту біліктілігі жоғары драйверлерге көбірек қызмет көрсетуге мүмкіндік береді және тартуды басқаруды өшіреді — мысалы, Солтүстік доғада жылдам жүру үшін.
Тартымдылығы жоғары Michelin Pilot Sport 4 S шиналарымен және 20 дюймдік үлкен дөңгелектермен біріктірілген спорттық шасси керемет тартымдылықты қамтамасыз етеді. Бұған қосымша үлес — бұл сегментте бірегей болып табылатын стандартты момент векторлау жүйесі бар қос беріліс. Бұл жоғары технологиялық шешімде әдеттегі артқы осьтің дифференциалы екі ілінісумен ауыстырылды, бұл дизайн секундтық реакциясы бар кез келген дөңгелекке және жүргізу жағдайына байланысты көбірек момент беруге мүмкіндік береді. Осының арқасында Insignia GSi-де understeer деп аталатын тітіркендіргіш алдыңғы доңғалақ іс жүзінде жойылды. Басқаша айтқанда, GSi бұрылыстар сериясы арқылы тамаша траекторияны сақтау оңайырақ.
Спорттық седан тиімділік пен динамикалық қасиеттерді біріктіретін заманауи бензин турбо қозғалтқышымен жабдықталған. Қуатты 2,0 литрлік қондырғының қуаты 191 кВт (260 а.к.) және 400 Нм айналу моменті бар (NEDC отын шығыны: қалалық 11,2 л/100 км; қаладан тыс 7,1 л/100 км; 8 ,6 л / 100 км. аралас; 197 г/км СО2). Төрт цилиндрлі блок толығымен жаңа сегіз жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен біріктірілген. Жүргізуші руль дөңгелегіндегі тетіктер арқылы берілістерді таңдап, ауыстыра алады.
Автоматты ауыстыру режимінде жүргізуші Стандартты және Спорт режимдері арқылы ауысу нүктелерін алдын ала таңдай алады. 2,0 литрлік бензин турбо қозғалтқышынан басқа, GSi қуатты жаңа дизельді қозғалтқышпен қол жетімді болады.
Спорттық қосымшалар: жаңа Opel Performance спорттық орындықтардан артқы спойлерге дейін.
Insignia GSi спорттық ерекшеліктері дизайн және технологиялық элементтермен және аксессуарлармен толықтырылған. Олардың ең маңыздыларының қатарында Opel әзірлеген спорттық орындықтар бар, олар бүйірлік тіректерді жоғарылатады, сонымен қатар ұзақ қашықтыққа саяхаттау кезінде жоғары жайлылықты қамтамасыз етеді. Премиум спорт орындықтары AGR сертификатына ие (Aktion Gesunder Rücken eV, неміс фирмасының арқалық өндірушісі), олардың ерекше эргономикасының көрінісі. Insignia Grand Sport сияқты олар желдетуді, жылытуды, массажды және реттелетін бүйірлік тіректерді ұсынады. GSi-де орындықтардың жоғары тік бөлігінде біріктірілген бас сүйегі бар. Белдік иық деңгейіне бағытталған болуы керек, бұл кірістірілген орындықтар үшін ереже емес екенін ескере отырып, маңызды. Тұтынушылар әрқайсысы GSi логотипімен безендірілген екі былғары төсеніш комбинациясын таңдай алады. Логотип автомобильдің артқы бөлігін мақтанышпен безендіреді, артқы осьте қажетті түсіру күшін жасауға арналған керемет спойлермен безендірілген. Төменгі бөлігі диффузорға ұқсайды және екі хромды шығару ұштарын қамтиды. Хром рамалары бар ұқсас дефлекторлар алдыңғы дөңгелектердің алдында орналасқан. Сондай-ақ жанкүйерлер арнайы спорттық седанның ең жақсы дәстүрлеріне жататын көлбеу тегіс руль негізі мен оның былғары төсеніші, алюминий педальдары және қара шатыр төсемі сияқты спорттық бөлшектерді бағалайды.
Insignia GSi Opel компаниясының GSi спорттық көліктерінің көптен бергі дәстүрін жалғастырады. 1984 жылы мұндай атаумен адамдардың жүрегін жаулаған алғашқы модельдер Manta GSi және Kadett GSi (1,8 литрлік қозғалтқышы бар 115 а.к.) болды. Төрт жылдан кейін ғана Kadett 2.0 GSi 16V 2.0 литрлік 16 клапанды DOHC қозғалтқышы 150 а.к. шығарады. Алғашқы Astra да осы қозғалтқышпен жабдықталған, ал 1993 жылы 125 а.к. бар 1,8 литрлік балама пайда болды. Astra GSi үлгілері. Сондай-ақ 100 ат күші Corsa A-дан бастап әртүрлі Corsa ұрпақтарының GSi нұсқалары бар. (1988), оны классикалық автокөлік үлгілерін ұнататындар іздейді. Желінің (уақытша!) соңы 2012 жылдың тамызынан бастап Corsa D болды.
Дегенмен, жаңа Insignia GSi қазір әзірленуде және IAA Франкфуртте (2017 ж. 14-24 қыркүйек) дебют жасайды және Германияда қазан айының ортасынан бастап тапсырыс беруге болады.
